Đại diện Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) đề xuất ưu đãi về thuế đối với dòng xe thân thiện với môi trường, bao gồm PHEV, HEV.

Nửa đầu tháng 5/2024, lượng xe ô tô nhập khẩu nguyên chiếc vào Việt Nam tăng trưởng 6,7% về số lượng và 19,7% về giá trị so với tháng trước.

Nối tiếp đà tăng trưởng doanh số bán xe ôtô ở mức 52% trong tháng 9, sang tháng 10/2021, thị trường ôtô Việt Nam tiếp tục ghi nhận mức tăng đến 120%. Điều này dự báo gam màu tươi sáng cho doanh số thị trường xe Việt những tháng cuối năm và khép lại năm 2021 với mức tăng trưởng hai con số.

Theo Bộ Công Thương, ngành công nghiệp ôtô trong nước sẽ phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt của các sản phẩm nhập khẩu, đặc biệt từ các nước ASEAN như Thái Lan, Indonesia và trong 7 - 10 năm tới là các quốc gia thành viên Hiệp định Đối tác toàn diện và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương, Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam - EU.

Gần đây, lượng xe ôtô nhập khẩu (NK) tăng, có thời điểm tăng trên 600% với xe 9 chỗ ngồi trở xuống. Trong khi đó, tới năm 2030, không chỉ ASEAN, thị trường ôtô Việt Nam sẽ mở cửa hoàn toàn cho các trung tâm sản xuất ôtô lớn trên thế giới như Nhật Bản, Mexico, EU... Điều này sẽ tạo áp lực lớn cho ngành công nghiệp ôtô Việt Nam.

Hình thành doanh nghiệp (DN) quy mô lớn dẫn dắt thị trường, tập trung phát triển các chủng loại sản phẩm sản xuất trong nước có lợi thế, đồng thời, đề xuất chính sách thuế hỗ trợ cho sản xuất ôtô và đặc biệt, xây dựng Đề án hỗ trợ DN Việt Nam trong lĩnh vực sản xuất lắp ráp ôtô, Bộ Công Thương đang khẩn trương triển khai nhiều giải pháp đưa ngành công nghiệp ôtô phát triển ổn định, bền vững theo chiến lược đã đề ra.